11月9日，由中鐵十四局集團承建的科教大道蓮花隧道機動(dòng)車(chē)隧道提前30天貫通，標志著(zhù)深汕特別合作區條通過(guò)純機械開(kāi)挖施工的特大斷面隧道貫通，為全線(xiàn)建成通車(chē)提供堅實(shí)保障。
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　　科教大道建設工程位于深汕特別合作區境內，是該地區完善交通基礎設施，加快構建“五橫六縱”交通體系中重要的“一縱”。線(xiàn)路總長(cháng)13.5公里，按城市主干路標準建設。中鐵十四局集團承建的科教大道工程北段，線(xiàn)路全長(cháng)2.8公里，主要工程包括1座隧道和5座橋梁。

　　此次貫通的蓮花隧道全長(cháng)480米，由機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)2座隧道組成，隧道大開(kāi)挖面積226.93平方米，大埋深69米，屬特大斷面隧道，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。

　　據中鐵十四局集團項目負責人賈鐵民介紹，該隧道出口段地質(zhì)構造復雜，Ⅴ級圍巖占比85%，施工中巖體易破碎，對施工干擾性大，且機動(dòng)車(chē)隧道與非機動(dòng)車(chē)隧道結構間小凈距為5.76米，屬于超小凈距，施工難度大、安全風(fēng)險高。

　　為確保隧道安全順利貫通，項目部采用銑挖機等自動(dòng)化機械設備，以純機械開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工，提高安全系數、提升作業(yè)工效。同時(shí)采用雙側壁導坑法有效控制地表下沉，保持掌子面的穩定，確保施工安全。

　　建設過(guò)程中，項目部根據工程特點(diǎn)，嚴格執行“管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、早封閉、勤測量”的原則，不斷優(yōu)化施工組織方案，在安全、質(zhì)量、文明施工等方面狠下功夫，先后攻克了夏季高溫酷暑、巖石巖質(zhì)軟、地質(zhì)構造復雜等施工難題，確保了隧道施工有序進(jìn)行。

　　深汕合作區作為粵港澳大灣區東部門(mén)戶(hù)，是大灣區核心城市向東拓展輻射的重要支點(diǎn)?？平檀蟮雷鳛樯钌呛献鲄^南北交通大動(dòng)脈，建成通車(chē)后，對于加強合作區之間交通聯(lián)系、服務(wù)科教產(chǎn)業(yè)、完善路網(wǎng)結構以及加快周邊配套設施建設具有非常重要的作用。